快手长沙调研社区团购

 字节酝酿「今日买菜」

随着社区团购的战火燃起，快手与字节跳动也坐不住了。

《晚点 LatePost》获悉，10 月底开始，快手针对社区团购的第一批调研人员已奔赴湖南长沙，重点考察湖南本地企业兴盛优选，时间持续约两周。

一位接近团队人士表示，快手的调研内容涉及社区团购各个环节，包括供应链，市场等。和湖南本地其他竞争对手相比，兴盛优选的渗透率最高，服务点覆盖到村镇级别，背后是足够高的订单密度和足够强的物流能力。

一位兴盛优选的中层表示，兴盛在湖南至少有 1/3 的单量能送到村镇级别。而美团优选、滴滴旗下的橙心优选、多多买菜等目前仍在长沙城区激战。

目前来看，快手不排除通过投资入场。据悉，又一批快手调研人员已经飞往长沙，此行是为了给包括兴盛优选在内的多家公司做尽职调查。

和快手相比，字节跳动则有意自己下场。一位接近字节跳动的人士告诉记者，公司内部考虑自己孵化该项业务，在讨论方案中，项目被命名为「今日买菜」。

知情人士称，字节跳动已经在山东临沂与河北石家庄进行了调研，电商事业部、内容推荐与数据平台等多个业务部门均有参与，目前的重点放在选仓与供应链环节上。

快手与字节跳动的社区团购项目仍处于较为早期的阶段。对二者而言，目前仍缺少供应链等方面的基础设施，在短期内难有较大进展。（陈晶 高洪浩）

滴滴持续加码社区团购：

小桔有车总经理刘杨调任橙心优选

《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴近日对橙心优选、小桔车服进行了一系列人事调整。

橙心优选为滴滴旗下社区团购平台，2020年成立。滴滴车服业务开始于2016年，2019年独立，目前包括小桔有车、养车、二手车、充电加油等业务。滴滴想要前端以长租为主线，带动后端维修、保险和能源等业务。

调整包括：小桔有车总经理及车服产品负责人刘杨 (Anya) 调至橙心优选事业部，担任产品体验及用户、商城运营负责人；车服战略及二手车业务负责人符苑宁（Katrina）将接替刘杨负责小桔有车；车服技术及小桔养车负责人顾海杰将接替刘杨负责车服产品工作，三人均向滴滴高级副总裁、橙心优选事业部 CEO、车主服务公司总经理陈汀汇报。

刘杨 2014 年加入滴滴，先后在网约车、车服负责产品、业务相关工作，是滴滴产品委员会三位轮值主席之一。2020 年，任职小桔有车总经理期间，刘杨实现了平台全链路服务模式 66 城的开城，并在新能源长租期及租买灵活方案销量上有所突破。

这是滴滴第二次向橙心优选输入 BM（Business Manager）级别的人才。10 月 22 日，网约车平台公司 CTO 赖春波被调任橙心优选，负责产品技术，客服，仓配，品控以及履约体系建设，向陈汀汇报。

刘杨的加入，表明滴滴在全集团征调优秀人才支持橙心优选。此前，滴滴 CEO 程维在内部会议上称，对橙心优选的投入不设上限，目标是争夺市场第一。滴滴官方宣称，橙心优选日订单量一度突破 1000 万。

此外，据了解，滴滴将不再对外刻意强化小桔车服的独立品牌，转而用 “车主服务公司” 代替。

2020 年，车主服务公司对租车部门做了小范围调整，将原本的大租车部门调整为网约车租车和个人车主租售两个业务部门。滴滴将主要尝试面向个人车主租售的新方向。

陈汀此前在接受《晚点 LatePost》采访时称，到 2022 年小桔车服计划运营 150 万台车，目前这个数字是50万台。（万珮)

字节旗下番茄小说成第一大免费阅读平台

全面入侵各在线生意的字节跳动，在小说市场动摇了行业格局。

《晚点 LatePost》获悉，今年 9 - 10 月，字节跳动旗下番茄小说每日活跃用户达到 2800 万。

番茄小说的用户规模不仅超过字节内定的双月目标（2500 万日活），也超过同类产品七猫（2000 万），成为用户最多的免费小说阅读平台。

在线小说市场曾以付费阅读为商业模式。掌阅、QQ 阅读（阅文集团产品）、华为阅读是前三大付费阅读平台。

番茄小说在 2019 年年初上线。用户看书不用付钱，还会根据阅读时长获得金币、提取现金。但阅读期间，番茄会插播广告赚取收入。

番茄小说，以及更早上线的连尚、七猫等免费阅读产品直接冲击了付费模式。现在番茄小说日活已经超过 QQ 阅读，仅次于掌阅。11 月，字节 11 亿元入股掌阅，购入 11.23% 股份。

根据数据调查平台 QuestMobile，三大付费阅读平台的用户数都比去年下滑。2019 年开始，阅文平均付费率下滑。今年上半年，阅文集团录得上市后首次亏损，目前股价也跌至高峰期一半左右。

不过免费小说内容同质，而番茄小说头部作者收入远低于阅文旗下平台。免费阅读抓住大量新用户，但这种模式是否能为作者带来更多回报、能否盈利还是未知。（岳国斌）

蔚来重启 L4 级自动驾驶自研路线

李斌同时管了十个技术部门

市值飙升至 720 亿美元，坐拥 33 亿美元现金储备，蔚来（NASDAQ：NIO）准备花大钱了。

《晚点 LatePost 》独家获悉，蔚来已开始自研 L4 级自动驾驶技术，由高管任少卿负责，目前处于团队组建、数据采集阶段。

任少卿原为中国自动驾驶初创公司 Momenta 研发总监，今年 8 月加入蔚来，现任蔚来助理副总裁（AVP），直接向创始人、 CEO 李斌汇报，负责无人驾驶算法团队。据了解，新团队中，一部分为任少卿在 Momenta 的旧部。

几乎是同时，蔚来新提拔了一名年轻高管——自动驾驶总监章健勇升任 AVP，直接向李斌汇报。

章健勇是蔚来早期员工，曾在 2013 年-2014 年期间在上汽集团负责自动驾驶前期开发工作。他此前的汇报对象是北美原蔚来自动驾驶 VP Jamie Carlson，后者于今年 6 月份离职。

自动驾驶团队双 AVP 的设置，意味着李斌还没找到能够统领蔚来自动驾驶的合适人选。

蔚来是国内较早开始自动驾驶研发的电动车企，从 2015 年开始自动驾驶研发，2019 年，由于资金紧张，蔚来北美三次裁员，自动驾驶团队为重灾区。同年 11 月，蔚来与自动驾驶技术公司 Mobileye 达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台研发 L4 级别自动驾驶车型。Mobileye 负责新一代 Mobileye EyeQ 系统芯片及相关软件，蔚来负责自动驾驶系统开发、集成和量产。

上述两项动作意味着彼时蔚来 L4 自主研发的难以为继，但 2020 年峰回路转，三季度财报显示，蔚来现金及现金等价物共 33 亿美元，能够支持自动驾驶技术自研。

蔚来芯片自研也已提上日程。原小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑近期入职蔚来任智能硬件副总裁。一位接近蔚来的人士告诉《晚点 LatePost 》，白剑已开始在车主内部进行调研，询问车主希望蔚来的芯片支持哪些功能。

目前，任少卿、章健勇、白剑都直接向李斌汇报。这种分设负责人、直接向 CEO 汇报的做法在造车新势力中不是主流。小鹏汽车自动驾驶业务由自动驾驶 VP 吴新宙负责，理想汽车的自动驾驶团队直接向 CTO 王凯汇报。

在蔚来，李斌充当了 CTO 的角色。今年北京车展期间，李斌曾在一个专访中提到，蔚来一共有 10 个负责研发的部门，负责人都是直接向他汇报。“我们公司没有什么 CTO，我觉得我能管好，没有什么问题。” （程潇熠）

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文章转载自微信公众号晚点LatePost