极品14 宝马M3逃脱 为什么我的M3极速只有180+，而我看网上的视频都是至少270+，这是怎么回事？

我想是你没开好，电子限速是限制250的，不可能200都上不去

宝马M3 广告(集装箱猛兽)视频中的所有台词 英文版

这个网址的视频有中文字幕！！！

宝马m3怎么挂挡

宝马M3是电控7挡双离合（DCT）变速箱，模拟序列换挡的半手动操作，因此和AMT变速箱一样，没有设置P挡。停车只要推到N空档上就行。

当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母;当停车时，解开安全带，打开车门，P档会自动挂上，同时”P"亮起绿色字母。

M3使用X3 M/X4 M 代号S58 的直六双涡轮增压引擎，标准版的马力输出为480 匹，Competition 版为510 匹。

扩展资料

宝马m3车内按键说明

车内方向盘右下方是一键启动按钮，踩住刹车点一下就可以发动汽车。汽车换挡杆往下拉一下是d挡，然后踩油门就可以行驶了，其他的由变速箱自己处理。中控区域，从上到下是显示屏，空调出风口、控制收音机的按钮以及空调控制按钮。

动力方面，继续搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，具有发动机启停功能，最大功率达到507马力，最大扭矩可达598N·m，与之匹配的是一台6速手动变速箱或者是一台8速自动变速箱。除此之外，除了后驱系统外，还配备一个新的xDrive系统。

视频: 宝马M3狂飙GTR（三环）中的第一首歌曲叫什么

美国偶像有一期很NB的小女孩 唱过这首歌
叫 rolling in the deep
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大家介绍一下宝马M3咋样

宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换档控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失。 　　但是辅助系统全关的M3，让我们了解，新M3的宽容，是在于实力的全面提升。以420匹动力为基准打造的全新M3，在不需要全力施为的环境之下，自然更显得游刃有余。但是当车手把速度提升到M3所认可的标准时，M3锐利的反应，才会全面浮现。 　　M3的承压件和承重件均为钢制结构，车身外观件则分别由铝金属(发动机盖)，人造有机材料(翼子板)和碳素纤维板(顶盖)制成；Corvette的车身构造也不简单，作为主要承压结构件的车身底板由钢材辅以特殊纤维材料制成，仪表板结构支架为铝合金件，而车身外覆盖件则均为人造有机材料。 　　M3的操作处处体现出了实用至上原则，逻辑也很清晰，即使路面很颠簸时你感觉不出M3是一个为了追求运动性能而作了很多调整的跑车：M3的底盘特性可以自由切换，能够在偏向舒适与偏向运动之间作调整。 　　宝马M3的V 8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源，M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km/h宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200 km/h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km/h的水平上。M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了7 O.4 km/h。 　　宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节(Doppel Vanos)；单个气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，M3采用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也安全能够满足润滑需求。 　　但是宝马M3最大的缺憾就是油耗较高，因为采用了V8发动机，强劲的动力所付出的代价就是较高的油耗，而且目前宝马M3采用的是手动挡，对于初习驾驶的人来说，这无疑是一个难点。想驾驭这头动力野兽，是需要相当的实力和信心的。