童济仁汽车评论 编辑丨王学禹

2018年，中国汽车市场遭遇28年来首次负增长，增量市场正在向存量市场过渡。据笔者了解，汽车工业及相关产业链的产值在GDP统计的41个产业中排在第二，比重约为12%，如此庞大的生态圈关系到的从业人员数量可想而知，所以如何让汽车重回发展快车道，是很多人关心的话题。

▎火山小视频提出“新线市场”

为了解答这个问题，火山小视频在本次汽车行业营销峰会中提出“新线市场”的概念。

峰会现场的“2019新线消费市场人群洞察报告”中定义“新线市场”为：经济发展趋势良好向上，居民消费水平高速提升的城市可被定义为“新的消费前线城市”。评判标准有经济发展趋势、市场体量、居民消费增长和互联网发展水平四大维度。

笔者通俗的理解是，经济大环境下个别消费水平依旧高增长的城市，被称为“新线市场”。

依照“2019新线消费市场人群洞察报告”数据显示，全国已有101个城市达到新线城市指标，三线及以下城市约占四分之三，覆盖人口6.4亿，约占我国一半的人口。并且表达，如果利用营销手段占领新线市场的人群心智，能最大化激活并释放新线市场营销潜能。

而火山小视频覆盖的用户，有1.5亿属于“新线城市”的“新线人群”。因此火山小视频提出一种设想：聚合平台、人群、营销三大优势，火山小视频是否可以成为汽车广告主触达并转化新线人群的优质媒介？“新线市场”是否是汽车厂商需要挖掘的“新矿藏”？

不可否认，近些年短视频快速兴起。以快手、火山小视频、抖音等为代表的短视频软件在越来越多的用户生活中起到不可或缺的作用。在移动互联网发展、4G流量资费下调的带动下，让快节奏的生活可以随时用短视频填充，并且通过UGC的内容模式，产出满足用户猎奇心理的内容，更让这种内容形式火爆起来。

火山小视频的模式更为突出，其打出的“拍视频，能赚钱”的slogan，在三线及以下城市，对于那些刚刚接触智能手机的中年用户来说，非常具有吸引力。笔者首装火山小视频APP在没有登录以及没有选择兴趣偏好的情况下，截取了首页推荐内容，可以明显感受到平台用户的关注热点和流量优势。

营销往往是跟着用户的兴趣走的。因此，今年我们也能频繁看到汽车广告主在短视频领域尝试内容营销。

火山小视频凭借其独特的用户画像优势，对于那些核心战场在三四线及以下城市的汽车厂商来说，利用此平台做内容推广，未尝不是一个值得尝试的选择。

但“新线市场” 真的能让汽车重回发展快车道吗？

▎车市的冷，不仅仅因为消费能力问题

笔者认为，2018年的汽车市场表现，是多方面导致的综合性结果。

消费者的消费能力受到大环境所影响，在“新线城市”中，消费者也许并没有消费上的压力，但生活中的很多变化也会到影响购车意愿。

首先，我国正同步发展多种出行方式。根据中国城市轨道交通协会的信息，2018年，我国高铁新投产路线4,683公里，总计2.9万公里，乘坐人数同比增长16.6%，首破20亿。而城市轨道交通也在持续扩充，国内一二线城市的轨道交通基本都有在建设中，共享汽车、共享单车、网约车向三四线城市的普及，也影响着用户的购车决策。

其次，对二手车理解认知的改变。2016年，我国二手车交易量同比增长10.33%，2017年同比增长19.33%，2018年同比增长11.46%。随着越来越多正规的二手车交易平台出现，人们对性价比更高的二手车不再像以往一样胆怯，二手车也得到了更多人的认可，从而减少了新车需求。

再次，几年前兴起的类似“弹个车”“毛豆新车网”等汽车新零售服务平台，凭借金融政策上的优势，提前透支了部分汽车消费需求，也成为去年汽车销量下滑的部分原因。

2018年汽车市场变化的原因，远不止以上所列，各个原因所占权重各不相同。所以笔者认为，仅仅在“新线城市”做精准营销，只是“让汽车重回发展快车道”所做的尝试或者改善，并不能做到真正意义上的“重回”。

▎写在最后

对于中国汽车市场，从增量市场到存量市场是必经的过程。但像火山小视频一样的内容平台，能够利用自身优势，跟广告主共同探索营销的新模式，汽车的新增点，并为用户提供顺应需求的广告形式，是值得肯定的。

文章转载自微信公众号童济仁汽车评论