24岁前空姐被飞行员前男友“裸照威胁”，为何威胁？

24岁的前空姐化名媛媛在准备和男友结婚事宜的时候突然受到裸照威胁，刚开始以为有人恶作剧，所以就没有在意，后来她的微博好友说受到了裸照，媛媛的计划一下子被打乱了，和男友结婚的事情至今也没有具体结婚日期。然后，媛媛在万般无奈之下，选择了在上海和重庆两地报警。

后来，媛媛回忆，自己在做空姐的时候，只和一位飞行员谈过恋爱，也只有在这段恋爱关系中拍过裸照。在警察的介入下，调查清楚了发信息威胁媛媛的具体人员，果然就是媛媛的前男友。前男友在面对强有力的证据下最终承认了事实，现在涉事飞行员已被停飞，并要接受法律的制裁。虽然坏人已经被抓住，但媛媛受到的伤害远远不止这些。本来在准备结婚是事情，因为裸照事件被搁置。周围的亲朋好友也都知道了这件事情，周围人的异样眼光同样让媛媛无地自容。虽说这件事情不是媛媛的错，但社会对于女性的压力远远大于男性。

后根据相关法律规定，对前男友处于500元的处罚。媛媛对与这个处罚并不满意，自己的身心受到了极大的创伤，但对于他的处罚相较于自己受到的伤害有点过轻。所以媛媛声称要继续上诉。前男友做出此事的原因也许是看到媛媛找到了自己的幸福并在谈婚论嫁，自己心里不平衡，同时自己也有点偏执，所以剑走偏锋，做下此事。

通过这件事情，也给广大女性同胞提一个醒，即使在恋爱中也要学会保护自己，不能一而再再而三的降低自己的底线，一定要遵守自己的原则，即使再爱对方，也要独立自主，因为你不知道爱过的人到底是一个怎么的人，也不知道他会做出什么样的事，所以一定要自尊自爱。

马来西亚飞机失踪是什么原因

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。

一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。

MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。

2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。

而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。

周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。

2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。

与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。

在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。

记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。

据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。

值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。

尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。

一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

金孔雀余旭当年牺牲的原因及细节到底是什么？

2016年11月12日，她所在的八一飞行表演队在河北省唐山市玉田县进行飞行训练中发生一等事故，余旭跳伞失败，壮烈牺牲。被批准为革命烈士。2016年11月18日13点50分，余旭烈士骨灰已经抵达双流国际机场，各界人士怀着悲痛的心情在此迎候，并打出“崇州的好女儿我们接你回家了”的横幅。

具体原因以及细节是2016年11月12日，网上有消息称，当天两架表演飞机在天津武清上空发生事故，坠落到河北省玉田县境内。一位目击者告诉北京青年报记者，飞机大概是9点45分时由西向东飞行进入玉田县境内，飞机坠毁前并未听见爆炸声，最终的坠毁地点在唐山市玉田县陈家铺镇大杨浦村。在飞机坠毁前有飞行员跳伞，一名男性飞行员获救，另一名飞行员在空中不幸牺牲。男性飞行员被营救之后送到了当地的县医院进行治疗。坠毁后当地的相关部门赶到了现场进行救援，并封锁了现场，此后部队工作人员赶到现场处理、调查此事。

在事故中牺牲的女飞行员余旭。据封面新闻消息：11月12日，余旭和队友驾驶表演飞机在训练时，发生事故坠落到唐山陈家铺大杨铺村西南地里。前舱飞行员跳伞成功，后舱女飞行员余旭跳伞时，弹射时撞到僚机副翼，导致跳伞失败。

据悉，坠毁前机上有两名飞行员，另一名飞行员为中国第一位歼10女飞行员余旭。据北京科技报消息，记者从八一飞行表演队隶属的空军歼击航空兵第24师师部得到的消息显示，网上流传的消息属实。牺牲的女飞行员余旭，1986年出生于四川崇州，空军上尉，二级飞行员，为空军八一飞行表演队中队长。她被称为“金孔雀”，是全国四名具有表演机飞行资格的女飞行员之一。在事发后，多名航空界人士以及余旭的好友也在微博中证实了余旭牺牲的事情。真的是四川人民的骄傲，人们不会忘记你的。

载有巴西足球队员飞机坠毁为什么5人生还的最新微博结果

哥伦比亚警方确认，29日凌晨在哥伦比亚麦德林市附近发生的客机坠毁事故共造成76人遇难，5人生还，其中包括2名球员、2名机组人员和1名记者。机上载有巴西沙佩科恩斯足球俱乐部的球员。据法新社消息，目前已从飞机失事现场发现25具死难者遗体。
民航专家张起淮在接受记者采访时表示，关于空难中幸存者生还的问题，是和很多因素存在联系的，主要的原因有以下几点：
1.在航班坠毁之前，机组人员是否做好了相应的准备，这个准备是两手的。一方面是飞机的驾驶水平，一方面是空乘人员是否对乘客做出相应的提示，比如说系好安全带，收起小桌板，打开应急设备等等。这和空难发生后的人员生还存在一定的关系。
2.机上成员的身体素质，空难发生之后，能否生还和机上人员的身体素质存在一定的关系。如果身体素质好，在碰到同样的情况下生还的可能性就会大一些。
3.飞机坠毁的位置、当地的气象条件以及救援人员的救援速度。如果说坠毁位置是在人烟稀少的地方，救援人员赶到的速度慢，生还的可能性就会少。此外，救援还与事件发生在白天还是晚上，当地是下雨、下雪还是晴天等等天气情况相关。
4.和飞行员与地面的沟通有关。如果说飞行员在飞机坠毁前能和地面保持沟通，地面能够及时了解飞机的情况，那对于救援行动来说是非常重要的一件事。
5.和乘客在飞机坠毁前的准备有关系。如果乘客能够按要求完成所有的应急准备，生还的概率也会提升。
张起淮表示，除了这几个因素之外，影响机上人员是否能幸存的因素还有很多，比如说飞机坠毁时的飞机状况、冲击力大小、机舱内的有毒有害气体的多少、行李是否掉落、乘客是否离应急通道近等等。