哈弗大狗的停车监控怎么没有录像？

只有车有振动，触发监控工作才有录像，否则你的电瓶顶不住

哈弗大狗大家感觉怎么样？

哈弗大狗的实车观感比起最初那几张官图所呈现的姿态要壮实一些，虽然的确还是存在一些比例上不够彰显霸气的感觉，但各位哈弗大狗的“准狗主”们，你们可以有一个大胆的想法——换一套更加外抛的轮子，让大狗进一步增添硬汉气息，这样就会协调一些了。当然了，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大。

哈弗大狗身上也有一些细节是值得细细品味的，例如头尾灯组。车头的转向灯集成了在外圈大环上，点亮的时候效果非常醒目，近、远光灯分别位于圈内的上、下位置，整体是个对称的造型。

而尾灯组尽管远看上去不如头灯那么有故事可讲，但灯组内部的雕琢还是比较到位的——外框LED灯带勾勒边缘，围绕着的五颗条状LED灯头，上面三颗是刹车灯，下面两颗是转向灯。

其实这里还有想象空间，哈弗可以把这五颗灯头设计成转向灯与刹车灯共用的形式，并设置为转向灯优先，把转向灯做成依次点亮的样式，酷炫程度直线上升。看来这项工作只能交给某宝商家了。

哈弗想要赋予大狗这款车以硬派形象，这一点在车型内饰的设计上体现得同样很充分。

首先想请各位数一数，光是副驾侧一共有多少个拉手？

嗯，如上图所示，共有四个。其实后排两侧的座位也各有三个拉手，车辙君特意去看了一眼牧马人有多少个，数量跟哈弗大狗基本是一样的。

当然了，除了拉手，车厢内部的其他地方设计也都跟自家或别家的同级别城市SUV完全不同。驾驶席这边，仪表板是全液晶的，但是在上部设计了一个折角。这是个设计大于功能的折角，因为从驾驶席的常规坐姿视角看过去，是下图这样的。

方向盘的环身会把折角的上下部分隔开，上半部分多数面积都被方向盘环身挡住了，所以即便它能显示更多信息，也无法让驾驶者很容易地看到。实际上，上半部分只有最上面一行用来显示挡位，但是挡位在仪表板屏幕中已经有显示了，所以说这个折角存在的意义更多是带来一点设计感。

视线再上移些许，即是HUD抬头显示，哈弗为了让这套HUD更实用，特意设计了一个功能，在雪地模式或是在路面颜色比较浅的情况下，HUD显示内容会从白色换成蓝色，提升清晰度。

不过对于这个抬头显示，车辙君认为整体面积或是里面的字体应该做大一些，因为它能够显示的内容比较丰富，以当前的显示面积来看显得有些拥挤。

辐条造型方正的方向盘看着有一些路虎的影子，握感不错。但缺点在于自适应巡航的拨杆被9点位置的粗大辐条完全遮挡，对这个拨杆不熟悉的话，在驾驶过程中操作就很困难了。

车厢内采用了很多硬质的饰板，不过因为大狗这款车本身就强调硬汉形象，所以并没有因为硬质饰板而显得没质感，更何况车厢里还有一些“小彩蛋”般的存在。例如四个门板上都具有的一个杯架，外侧是可拉伸的纤维材质，既有硬派粗犷风格的体现，又能把水杯水瓶妥妥地固定好。

座椅的面料拼接也颇有心思，外圈采用了类似翻毛皮的材质，缝线做工也很是整齐。后来车辙君在另一辆橙色的试驾车上发现了另一套配色的内饰，座椅以及空调出风口，还有方向盘缝线等位置都用上了与车身颜色相同的橙色。这个搭配在哈弗大狗的潜在购买者群体中或许会更受欢迎。

作为一款与哈弗H6同平台的车型，哈弗大狗在空间表现上没有问题，后排无论是头部还是腿部空间都非常充裕。

美中不足的是后备箱，深度没有问题，地台却是偏高的，即便后备箱地台有两级高度可变，但门槛的高度是固定的，搬运重物略有不便。

哈弗大狗的行车记录仪卡在什么地方？

行车记录仪的内存卡一般都是插在电源插头的旁边。有个卡槽可以看得到。

哈弗大狗参数配置是什么？

如图：

哈弗大狗搭载V3智能平台，像成长的萌宠一样具备智慧进化的能力。3个词可概括其特点，高智商、可定制、自成长。一高智商：拥有强力内核，强大的运算能力，可迅速判断并执行指令；二可定制：打造了大狗专属的虚拟形象配合真人语音播报，使语音控制不再单调，枯燥；三自成长：硬件具备更大扩展空间，整车的软件可通过FOTA进行功能的迭代升级。

扩展资料

除了硬件配置外，座驾的强劲动力也是自驾路上必不可少的条件。得益于2020“中国心”十佳的2.0GDIT发动机，使得哈弗大狗2.0T拥有一系列业内领先优势。

高达38.3%的行业顶级热效率，满足国6B和欧美最严格标准的环保排放，减重10%的轻量化指标，以及同级领先的NVH噪音控制能力。

参考资料来源：

哈弗大狗发动机是哪产的

1.5T和2.0T两款动力供消费者选择，这两款发动机都是在哈弗的徐水工厂和天津工厂生产。